Begonnen hat das Ganze 1996 mit der Ausschreibung von drei bisher von der VBZ im Auftrag der Verkehrsbetriebe Glattal bedienten Buslinien. Den Zuschlag erhielt die Firma Fröhlich Reisen AG, da sie rund 25 Prozent billiger offerierte als die VBZ. Keine Beachtung schenkte der ZVV dabei der Tatsache, dass die VBZ als kommunaler Betrieb auch ihren Teil an sozialer Verantwortung übernimmt: mit fairen Arbeitsbedingungen, Ausbildung von Lehrlingen, Weiterbeschäftigung von älteren Arbeiternehmern etc.

Die Folgen der kurzsichtigen Dumpingstrategie des Zürcher Verkehrsverbundes sind bereits sichtbar. Um Geld zu sparen, hat Fröhlich bei einem Teil der übernommenen Busse die Dieselrussfilter ausgebaut; obwohl die Busse zum Teil auf Stadtgebiet verkehren, sind sie nicht mehr der VBZ-Betriebsleitstelle angeschlossen; auch werden Anschlüsse häufig nicht gewährleistet.

Vom «Erfolg» im Glattal ermuntert, versucht der ZVV jetzt auch alle anderen Fahrleistungen zur freien Konkurrenz auszuschreiben. Der VBZ und den Verkehrsbetrieben Winterthur wird als Zückerchen eine Übergangsfrist bis im Jahr 2003 offeriert, um für den Wettbewerb «schlank» genug zu werden – allerdings nur unter der Auflage, dass sie eine Knebelungserklärung, genannt «Zielvereinbarung», unterschreiben, worin sie sich vorweg auf ein bestimmtes Sparziel verpflichten. Verweigern sie die Zustimmung zu dieser Vereinbarung, so droht die Ausschreibung ab sofort.

Es ist höchste Zeit, dass sich Beschäftigte und Benützer/-innen des öffentlichen Verkehrs zur Rettung der VBZ zusammentun.

1. Die VBZ muss als einheitliches Unternehmen erhalten bleiben. Es geht um die Verteidigung des «service public», mit dem den Beschäftigten faire Arbeitsbedingungen und allen Bürgerinnen und Bürgern ein gleichwerti-ger Zugang zu wichtigen öffentlichen Dienstleistungen garantiert wird.

2. Für alle Betriebe, die für den ZVV Fahrleistungen erbringen, muss ein Gesamtarbeitsvertrag als Voraussetzung gelten. Nur so ist Lohndumping zu verhindern.